随着领克Z10的上市，纯电中大型轿车市场又迎来了一位实力派，这款车将竞争对手锁定小米SU7，主打中青年和家庭群体，全系5个版本指导价为20.28-29.98万元，官方提供限时限时价19.68-28.88万元，具体可咨询当地经销商了解。新车提供后置单电机、前后双电机两种驱动模式，CLTC纯电续航至高806km，四驱版零百加速3.5秒，轴距为3005mm，下面我们来解读领克Z10优劣势，以及对比小米SU7的结果。
外观设计来看，领克Z10采用了家族化的设计理念，尤其是前后灯组还是比较容易辨认的，前LED日行灯为组合式风格，远近光大灯位于日行灯下方，为深色隐藏式风格，四驱智驾Ultra还增加了场景灯语，可与行人、车辆进行互动交流，下进气口为亮黑色饰板，整个前脸比较低趴、宽泛。
侧面给人一种溜背的既视感，采用了无框车门、隐藏式电动门把手，车门支持电动吸合，轮胎提供245/50和255/40两种规格，分别匹配19英寸、21英寸铝合金轮毂，刹车卡钳被涂以红色，前后制动器都是通风盘式结构，后驱满载离地间隙是129mm，四驱是142mm，转弯半径是5.7米。
尾部的层次感比较丰富，也采用了贯穿式LED尾灯组和亮黑色保险杠，进一步突出科技感和运动气息，四驱智驾Ultra配备电动扰流板，其他版本支持选装；整车尺寸为5028/1966/1468mm，四驱版高度降低至1463mm，轴距是3005mm。
与小米SU7相比来看，领克Z10车身线条比较硬朗和宽泛，小米SU7则多采用比较圆润流畅的设计手法，包括前后灯组轮廓也尽量追求圆角的风格；而且小米SU7车长是4997mm，轴距3000mm，都略小于领克Z10。
内饰风格来看，领克Z10则是采用了相对比较简约的设计思路，D字形方向盘为真皮材质，带有多功能按键和电子怀挡，前端是嵌入式的12.66英寸仪表盘，并配备25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示，中间是15.4英寸触控屏，分辨率是2.5K，然后触屏下方可以看到手机无线充电版、USB/Type-C接口等装置。
小米SU7内饰的风格跟领克Z10接近，HUD抬头显示尺寸是56英寸，提供7.1英寸仪表盘和16.1英寸中控屏，触屏分辨率是3K，也有手机无线充电版、USB/Type-C接口，但右手边多了几个实体按键，用来控制尾门、空气悬架等功能。
智能化功能来看，领克Z10采用LYNK Flyme Auto车机和AMD V2000A芯片，提供24GB系统内存，支持面部识别、声纹识别、应用商店、5G联网、OTA升级、Wi-Fi热点，上车刷脸启动车机系统，随时下载升级各种APP软件；支持前后排四区域智能语音识别、连续识别、可见即可说，包括座椅加热、座椅通风、座椅按摩、车窗、空调等，同时也支持手机APP远程控制，比如车门、车窗、车辆启动、充电管理、空调控制、座椅加热、查找充电桩等，基本覆盖日常通勤常用功能；也可借助Carlink、Flyme link连接手机体验移动端APP。
小米SU7则是支持前后排五区域智能语音识别控制，采用高通骁龙8295芯片，后排支持升级独立液晶屏和多媒体控制屏，其他智能座舱方面的功能跟领克Z10比较接近。
领克Z10采用英伟达 Orin-X芯片和激光雷达，可以实现L2级别辅助驾驶，功能上包括高速/城市自动驾驶、前后方碰撞预警、哨兵模式/千里眼、高精地图、智能泊车、自动变道辅助和匝道自动驶出/驶入等；而小米SU7则是采用了2颗 英伟达 Drive Orin芯片和激光雷达，但智驾功能方面相比领克Z10少了一些，比如高速/城市道路自动驾驶、记忆泊车、高精地图等，但支持通过升级实现以上功能，另外它还多了寻迹倒车、远程召唤、内置行车记录仪。
便利性功能来看，领克Z10主要提供蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、电动尾门、不可开启全景天窗、自动防眩目内后视镜、热泵空调、行李箱12V电源接口和3.3kW对外放电等，可升级Harman/Kardon哈曼卡顿音响和WANOS全景声23个扬声器；比小米SU7多了隐藏式电动门把手、面部识别等，小米SU7则是多了负离子发生器、空气质量监测、矩阵式前大灯、转向辅助灯、智能手环钥匙、前排中间气囊等。
内部空间来看，领克Z10提供仿皮座椅，功能上提供前排座椅电动调节、加热、通风、电动记忆，驾驶位带有头枕扬声器，四驱智驾Ultra增加了主副驾座椅腿托伸缩、按摩，以及二排座椅按摩、通风和加热功能，后驱版后备箱空间是616L，四驱版是520L，后排靠背支持按比例放倒。
小米SU7同样采用仿皮座椅，座椅调节功能方面跟领克Z10比较接近，但它没有提供前排腿托伸缩功能，高配的驾驶位增加了主动式侧翼支撑，二排也没有提供通风和按摩功能，另外它的后驱版后备箱空间是517L，四驱版是493L，略小于领克Z10。
动力续航来看，领克Z10的后驱有两种电机功率，一种是200kW，零百加速6.8秒，一种是310kW，支持800V高压快充，快充时间是0.25小时（10%-80%电量），零百加速5.9秒，CLTC纯电续航里程提供602km、766km和806km三种；四驱智驾Ultra采用双电机，总功率580kW，零百加速3.5秒，CLTC纯电续航里程是702km，也支持800V高压快充，并配备空气悬架。
小米SU7的单电机版本功率为220kW，零百加速5.28秒，CLTC纯电续航里程提供700km、830km两种，支持400V高压快充；双电机版本总功率为495kW，零百加速时间是2.78秒，CLTC纯电续航里程提供750km、800km两种，支持800V高压快充，快充时间是0.32小时（10%-80%电量），四驱版也提供空气悬架。
家用筛选方面，领克Z10的2024款 95kWh 766km后驱Max值得重点关注，指导价22.28万元，纯电续航里程766km，相比高配少了一些智驾功能，但对于大多数人来说，日常通勤完全够用了；其次是2024款 95kWh 806km后驱智驾Max，指导价25.58万元，一方面是具备丰富智驾功能，一方面是续航里程延长，一方面是支持800V高压快充。
全文总结：客观来说，领克Z10在面对小米SU7时，并没有较多的独特之处，比如续航里程、加速能力、配置水平等，智驾方面比小米SU7的功能丰富一些，它主要还是依赖品牌设计风格和积累的市场基础，去吸引部分年轻人和家庭群体，借助上市初期的官方限时价格，凸显自己的产品力，个人感觉还是更多从颜值层面去筛选就行了。